波羅的海干散貨運價指數（BDI）近期連續暴跌。1月3日，BDI單日大跌1749%，報1250點，錄得1984年有紀實以來最大單日百分比跌幅；1月6日，BDI指數下跌16點至1130點，日跌幅14%，周跌幅254%，是2024年12月17日當周以來的最大周跌幅。此吃角子老虎機機率解密中，重要用于運輸鐵礦石、煤炭的海岬型船指數跌幅最大，為277%，錄得2024年12月中旬以來最低程度。
作為BDI指數的分項指標波羅的海巴拿馬指數（BPI）在2024年一度大漲93%，可是2024年也出現暴跌，跌幅到達403%，2024年1月上旬跌幅也過份15%。巴拿馬船型重要運輸民生物資及谷物等大宗物資，BPI指數的下跌意味著民生物質和谷物海運貿易量下降。廣州金控期貨研究所副總經理程小勇說。
BDI為何在2024年首周創下有指數紀實以來的單日最大跌幅？
依據指數編輯條例，每年的12月24日至元旦假期解散BDI指數暫停發表。因此，開年的BDI指數反應的是過去一段時間的市場漲跌的堆積。物產中大期貨宏觀高等解析師周之云說。
程小勇還以為，BDI指數的漲跌除了與海運運力投放有關，還和大宗商品需求有親暱關系。從歷史數據統計結局來看，BDI指數和CRB指數展示06的中等以上正相關關系。結合公布的經濟數據，泰西制造業PMI跌破50榮枯分水嶺，服務業經濟度也在下降，住民消費支出增速放緩，這意味著海外經濟衰退風險上升。疊加泰西等央行在高通脹下繼續加息，融資成本攀升導致海外房地產等私家部分都在降杠桿，從而導致海外大宗商品需求放緩。內地經濟相對樂觀，但包含有財政政策、錢幣政策和房地產政策扶持下經濟回升還需要時間，回升力度還有待觀測。環球大宗商品需求疲弱的現實導致BDI指數2024年開年就大幅下跌。
注意到，BDI指數權重構成占比完善。環球2萬噸以上干散貨船中，好望角型船比例僅為126%，但在BDI指數中所占權重高達老虎機投注划算40%。好望角型船承運的最重要貨源是鐵礦石，又是受中國短期入口需求陰礙最大，波動性最大的船型。1月3日BDI指數下跌的265點中，好望角型船租金下跌277%產生的陰礙占784%，巴拿馬型船和靈便型船合計陰礙了216%。與之對應的是，2024年12月份BDI上漲中，好望角型船陰礙了130%，此中12月15日單日上漲216%，其他兩個船型合計陰礙-30%。
程小勇通知期貨，從差異船型的平均租價來看，租船需求連續大幅下降。2024年1月，三種船型平均租價幾乎都跌至2024年疫情前的低位。截至1月6日，巴拿馬最好吃角子老虎機船型平均租價跌至8老虎機基本規則375美元天，疫情暴發前（2024年年底）該船型平均租價在800010000美元天徘徊；好望角船型和超靈便型船平均租價差別跌至7486美元天和5731美元天。
從進出口數據來看，我國2024年前11月入口僅僅增長2%，出口增速也回落至91%，2024年同期差別高達312%和30水果盤機台7%，2024年11月當月入口和出口金額同比差別下降106%和89%。大宗商品入口方面，2024年前11個月，鐵礦石入口量同比下降21%，原油入口量同比下降14%，煤炭入口同比下降101%，自然氣入口同比下降97%，大豆入口同比下降81%，只有未鍛軋銅及銅材同比增長85%。
對于2024年干散貨市場，程小勇以為，在2024年環球供給鏈因疫情中斷導致海運運力緊張的場合下，海運費暴漲，但這也刺激環球海運運力投放在2024年和2024年大幅增長。據公然數據顯示，未來兩年新船交付量暴增，2024年新增運力240萬TEU，2024年更到達280萬TEU。假如中國經濟回升力度強勁，對大宗商品需求增長抵消了泰西需求的下降缺口后還有額外增長，那麼BDI指數有望止跌回升。
預測一季度中國經濟探底回升，跟著中心政策的連續不斷出臺，預測一季度經濟應該便是全年最低點，春節之后經濟逐漸向好。若覆原入口澳大利亞煤炭，中澳間煤炭運輸完全是采用好望角型船，這也將是該型船本年的最大利多，估算二季度運價會由好望角型船領頭增長。周之云說。
