海秀路車水馬龍，行人過街難 丁川攝
7月24日：假如您身處海口海秀西路國賓公交站臺，想過街到對面去怎麼辦？那您只有兩種選擇：百家樂好路向西走，到南大橋底下過街再繞返來；向東行，經彩虹天橋過街再繞歸去。無論選擇哪種方案，您都要花不少時間繞來繞去。這種過街方式讓海口市民黃先生感覺很不方便，他但願有關部分能盡快辦理這段途徑行人過街難的疑問。
海秀東路過街不方便
行人過馬路要花7分鐘
黃先生說，以前南大橋和彩虹天百家樂 體驗金橋中間有人行橫道，南北兩條街的市民過街很方便，后來無知為何，斑馬線撤消了。目前，每次過街都很難。
當天下午3點多，來到海秀東路南大橋底下看到，橋底本來建置了一條斑馬線，可是由于時間太久，已經根本看不出來了，不少行人選擇了從這里過街。隨后，從南大橋底沿海秀東路往東走到彩虹天橋，一半旅程遭烈日曝曬，一半有綠蔭，整個過程花了7分鐘。在采訪中，一名張姓市民表示，作為海口的一條知名的商務街，海秀東路人流量極度大。在這樣的一條途徑上，從南大橋到彩虹天橋這麼長一段間隔行人沒法過街，確切不太合乎邏輯。
在采訪中了解到，位于海秀東路南大橋和彩虹天橋之間的這條人行橫道已經取消了近兩年時間，交警部分有關人士表示，這是出于交通控制的需要。
如何設人行橫道尚無定規
辦理過街疑問要完百家樂贏錢方法分享善路
城市途徑到底多長間隔就得建置一個過街的人行道？今日從海口市安排部分了解到，現在還沒有這個方面的明確制定，需要看具體途徑的性能定位來確認。
安排部分有關人士表示，在人流量多車流量相對少一些的途徑上，一般要多建置一些人行橫道，幾百米就要建置一個，以知足人流集散的需要。在城市一些支路上，由于人流量太大，甚至可以不設人行橫道，市民隨時可以過街，可是這種場合下，對車輛的通行就有一些限制。假如是交通主干道、城市快速道就不一定有人行橫道。
這位人士說，從海秀東路的途徑斷面來看，它應該是一條城市主干道，應以機動車的通暢為主，從現在的近況來看，海秀東路車流量也特別大，由于路的不夠完善，不少不是到海秀東路的車輛也從這條途徑過境，給途徑帶來的交通壓力更大。可是持久以來，海秀東路已經形成了海口的一個商務中央，周圍店鋪林立，百家樂 統計人流量特別大，因此它又需要辦理行人集散的疑問。因此就出現了一個矛盾：人行橫道少設一些，車輛通行就通暢一些，行人過街就難了。多設人行橫道，又無法知足車輛通行的需要。在這種場合下，既要知足車輛通行的需要，又要知足行人過街的需要，就需要在兩者之間尋找到一個均衡點。他以為，從南大橋到彩虹天橋之間沒有一條人行橫道，這之間的間隔太遠了，的確不太合乎邏輯。
這位人士以為，要辦理海秀東路的這一矛盾，還需要待海口的路進一步完善。今后，路完善之后，許多車輛就不需要從海秀東路百家樂 群組過境，交通量小了，行人過街就相對安全，在這種場合之下，可以依據實際需要多創建一些過街設備。
