4月13日：
旅游車“統一”壟斷經營旅行社“結盟”無奈應對 日前，島的100多家旅行社聚集一堂，舉行了行業經營公約簽字儀式。組織者海口市旅行社協會稱，簽訂公約是“為了推動旅行社行業自律，以杜絕零負團費，規范旅游市場秩序，優化旅游環境，提高旅游綜合效益。”然而，與會典百家樂三珠路型誰都知道，簽訂經營公約的基本意義在于應對自上年“十一百家樂投注心得”黃金周之后旅游車實行“轉動發班”以來旅行社行業所面對的經營逆境。 零負團費催生“轉動發班” 比年來，由于惡性競爭的陰礙，旅游款待的代價越來越低。島外組團社連續不斷壓低島內旅行社的地接價，以至“零團費”、“負團費”的出現。當地旅行社為了減低經營風險，紛飛把部門經營風險遷移給司機和導游。司機和導游為了能攬到業務，不得不委曲求全，買團款待，導游則先按人頭給旅行社交上一筆定金，旅游車司機則先貼上油錢。一路上，導游、司機靠購物、加點、門票提成等手段從游客身上把錢賺返來，否則就得認虧。 為了變更這種近況，保證旅游車的經營收入，上年10月5日，在省交通廳的強力支援下，12家旅游汽車公司成立了省統一旅游汽車服務中央（下稱“中央”），該中央將全省所有旅游營運車輛納入其下，實行所謂“轉動發班”。不加入轉動的旅游車輛，將被交通主管部分視為“黑車”，有可能被逐出旅游市場。 “轉動發班”采取的是一種高度壟斷的手段來保障司機的長處。中央將旅游汽車按“15座以下”至“46座以上”分七個級別，每個級別差別定價。如：15座以下一天游定價為580元，二天游為1160元；40座至45座一天游為1150元，二天游為3100元，并可在該尺度高下浮動20％以內。 旅行社地步艱難 “轉動發班”的最大好處是旅游車司機只需守株待兔式的等候中央派車，然后拿錢便是了。然而，旅游車的高度壟斷卻給旅游社帶來了極大的壓力，從而也導致了買賣上的不公百家樂押注規則正。 一般來說，旅行社應該擁有自己的旅游車和導游，而在，導游一般掛靠在導游控制中央（簡稱“導管中央”），旅游車則大多是歸個體車主所有。2024年后政府主導成立了12家旅游汽車公司，并制定，所有的車都必要掛靠在12家公司，并交納一定的控制費，但實際上，經營上仍然獨立和散開。旅行社用車首要必要向導管中央要導游，然后再去找旅游車車主或司機訂車。 “轉動發班”后所有旅行社用車不再直接跟司機打交道，而是向中央訂車。對于旅行社來說，不公正的是：在訂車時旅行社并無知道所訂的車輛的新舊利害，司機是男是女。等到不滿意而要求更改時，依照中央制訂的條例，旅行社便是違約，如重新換車，需在本來交的車費中扣除違約金后另行交費方可。并且，由于車型結構不合乎邏輯，常常出現“小團大車”現象，即：旅行社明明訂的是15座車，而中央提供的可能是20座車，甚至是33座車，最不可思議的一次是6個人的團，中央居然給派了一輛33座的車。中央不僅不算違約，租用大車高出的費用也要由旅行社蒙受。 有人稱，該制度最大的弊端一是嚴重違反公正買賣的原則。用車單位只要交了錢，就不能退，也不能作任何更換。二是無法挑選車型。一些高規格的會議團隊因用車的數目對照多，出行時可能會發明從中央所租賃來的車，新舊大小完全不一樣。三是司機的百家樂閒家下注服務質量缺乏有效的監視。 據了解，跟著旅店業、景區景點紛飛組成代價聯合，給旅行社和導游操縱的代價空間越來越有限，幾乎無利可圖。 三亞周圍景點遭殃 現在全島只有一個旅游汽車服務中央，地址設在海口市的華僑旅館，而三亞的游客假如想到周圍景點旅游的話，還得從海口調車。這樣就避免不了跑空，而肩負也天然落到了用車者身上。以前，人們可以借助“三亞一日游”的車輛到周圍景點游覽，而目前則不成了。為了強化壟斷，省交通部分限制“三亞一日游”的車輛離開三亞，也不讓旅店大巴運送本旅店的客人到別的景點去，這在客觀上限制了三亞的旅游輻射性能，對于三亞周圍的市縣的旅游業也形成了致命的打擊。 一位景點擔當人表示：“三亞周邊多為貧乏市縣，其經濟在很大水平上依賴于三亞市的旅游帶動，而‘轉動發班’無疑斷了他們的財路。有的景點就由於這種限制而大受陰礙。與此形成百家樂 牌例 練習鮮明比較的是，三亞的旅店人滿為患，客人出不來。連旅館自己置辦的旅游車輛也不許可運送游客，這真是不可思議！” 上年“十一”黃金周之后曾經采訪了省交通廳公路運輸處的一位官員。針對以上疑問，這位官員曾胸有成竹地表示：下月（上年11月）15日，將在三亞成立一個調度中央，把幾百輛車調過去。但是，時至今天，仍不見消息。 打破壟斷刻不容緩 旅游產業是一個由差異的服務環節組成的整體，“轉動發班”試圖從個別環節入手，用行業壟斷來保證經營者的長處，這在客觀上給別的服務環節造成消極陰礙。因此，在現在的場合下打破壟斷、引入競爭，勢在必行。 為了實現戰略突圍，旅行社除了簽訂行業公約之外，還在積極推動海口市旅游汽車調度中央的成立。該中央由最有陰礙力的十家旅行社組成，得到了省旅游局和海口市政府的支援。現在籌備工作已經完工，目前只差從省統一旅游汽車服務中央劃撥車輛了。有人說，一旦這個海口旅游汽車調度中央成立，將對省統一汽車服務中央構成極大的挑戰。由於旅行社是旅游車的用戶，掌握著旅游車的市場，具有不可相比的優勢。
