車稅收體系革新難題重重，新的汽車消費稅設法尚未出臺，汽車燃油稅又出師未捷，在受阻。
3月5日：省政府決意，從2024年3月1日起，該省汽油燃油附加費的征收尺度調換為142元升，比現行的110元升上調032元升；柴油機動車燃油附加費征收尺度為390元噸。上調90元。這是省自1994年開征燃油稅以來首次調換收費尺度。
燃油附加費，即把公路養護費、途徑通行費、過橋費和運輸控制費四費合一 今天焦點：，只收燃油費。是全國最先也是惟一實行這一設法的地域。然而，這套先行的政策卻給省交通廳帶來巨額欠債。
入不敷出
在廣東，常跑的司機都有一個習慣，在進前，先把油加滿，由於實施了燃油附加費的省油價遠比國內高得多。這使得投入巨資建設了途徑的，卻遇到入不敷出的尷尬。
開征燃油附加費后，不能再收取途徑通行費、過橋費，實際上就割斷了社會資金投入公路建設的渠道。省交通廳稱，現在交通廳拖欠高速的賠償款已高達近６億元。省2024年征收的高速公路通行費僅為228億元，這不僅離償還原有借貸本息相去甚遠，以后的高級級公路建設資金需求，更是無法知足。
省曾算過一筆賬，燃油附加費中公路養路費、通行費（含過路費、過橋費）和公路運輸控制費占比例差別為60%、347%和53%，以此算計各部門收入，并和其他省的養路費、公路運輸控制費、通行費收入比擬，除公路運輸控制費和柴油車公路養路費征收尺度大體相當外，其他收費——尤其是通行費征收尺度明顯偏低。
早產嬰兒？
此次省燃油附加費上調后，每年將可以增加2億元的資金，這個不得已的設法，將給省公路建設籌集更多資金。已在國外廣泛實行的燃油稅為何在中國水土不服？燃油稅莫非是早產的嬰兒？
上年，中國汽車專業研究中央首席專老虎機破解軟件家黃永和曾大膽預計：燃油稅出臺現在還不成熟，最早也要到2024年。這個判定已被省事實驗證。
黃永和對《財經時報》說，實吃角子老虎機如何註冊施燃油稅是一個牽一發動全身的系統工程，任何一個環節都要調換和預想到位，否則實施也只能以失敗完結。而現在至少還有七大疑問沒有辦理。
這七大疑問是：燃油稅的定義和用途還不明確；征收應管理在哪個角子老虎機玩法步驟階段，煉油廠還是加油站？征收幅度是全國統一還是各場所政府自定？營運車輛的補貼如何實施（這涉及到出租、大貨、水運、遠洋等方面補貼）？三農方面，農用機器如何辦理？實施燃油稅后，各地的路橋費可否真正全部免征？
這些根本疑問不辦理，用燃油稅將養路費、過路橋費、交通控制費等合而為一只能是空談角子老虎機777下載。正是基于此，黃永和提出了重新研究燃油稅的稅收方案的發起。
包袱繁重
對于開征燃油稅的褒貶，省交通規費征稽局官員張海鵬說，不能用收了幾多錢做為評價指標，它的意義在于對傳統的交通規費征管體制進行了徹底革新。
燃油稅推出后，配套政策也隨之產生。省對燃油經營的資格進行審批，省內燃油經營企業，都需經省交通規費征稽局審批，同時，加油站在先交付燃油附加費后，才能從油庫提油，這樣一來，以前征稽部分面臨數以萬計的車主，目前瘦身為幾百個加油站，控制的成本和難度都大大減低。
已經撤銷了省公路局和其他交通規費的征收和稽查部分，成立了省交通規費征稽局，統一擔當全省燃油附加費及其他交通規費的征收和稽查。同時，不再設立途徑通行費、過橋費收費和控制、監察系統，人員開支和運營費用都已不存在。
但他同時承認，由於收支難以均衡，省別的途徑建設資金的不足部門，將通過燃油附加費收入作為擔保，向銀行借貸。這是省財政背的繁重包袱。
