在集運指數（歐線）期貨上市運行滿月之際，9月20日，在上期所的支持下，由招商證券、招商期貨聯合主辦的2024招商風險管理大會航運專場會議在滬舉行。會議邀請航運業內知名學者與產融專家圍繞期貨如何賦能航運行業高質量發展展開討論。
期貨工具提升航運業風險管理水平
2024年8月18日，我國首個航運期貨品種集運指數（歐線）期貨在上期所子公司上海國際能源交易中心正式掛牌交易，這是期貨市場在不斷豐富產品體系、提升服務實體經濟能力方面取得的又一重要成績。
上期所副總經理賀軍在會上致辭表示，我國是航運大國，上市航運指數期貨是上期所深入貫徹落實黨的二十大精神，增加期貨市場品種供給、穩步推進對外開放、走好中國特色現代資本市場發展之路的具體實踐，也是助力上海國際金融中心、國際航運中心建設，助力海洋強國、航運強國建設的重要舉措。下一步，將繼續做好相關工作，確保集運指數（歐線）期貨平穩運行，及時優化集運指數（歐線）期貨合約規則，努力滿足集裝箱運輸行業的風險管理需求，更好地服務實體經濟發展。他同時表示，此次會議充分發揮了具有百年歷史的招商局集團的協同優勢，相信可以為航運指數期貨助力實體經濟發展賦能。
招商證券副總裁、招商期貨董事長劉銳表示，航運是經貿全球化的重要基礎，是世界貿易最主要的運輸渠道，也是貨物運輸中成本最低的方式。近年來公共衛生事件、地緣沖突等對全球供應鏈造成沖擊，導致航運運價的波動遠超歷史平均水平，產業各方急需有效的風險管理工具。集運指數（歐線）期貨是我國期貨市場近年來最具創新性的產品之一，可以預見其上市將進一步提高航運企業風險管理水通博娛樂城評價分析平，提升我通博娛樂城新上架遊戲國貿易運輸服務的影響力，推動通博娛樂城體驗金使用心得航運業高質量發展。他說。
航運業發展面臨新變局
據智泰投資管理公司董事長湯萬君介紹，我國海洋經濟規模大、增速穩，20242024年，我國海洋經濟穩步發展，對GDP貢獻度保持在8%10%，我國的海洋經濟總量與GDP貢獻度均高于美國。2024年，我國海洋經濟產值達946萬億元，復合增長率達125%。同時，我國海洋經濟產業結構變化趨穩，海洋漁業、海洋交通運輸業、濱海旅通博娛樂城忘記密碼游業成為我國海洋經濟三大支柱產業。
看向新時期航運業的機遇與挑戰，東方海外貨柜航運（中國）有限公司董事總經理檀卓群表示，目前班輪市場面臨多重不匹配挑戰。比如客戶對運價下滑的過度預期與船東穩定運價決心的不匹配、船舶大型化趨勢與船舶實際裝載率的不匹配等。同時，他認為市場也存在六大機遇：一是從全球市場環境來看，全球經濟緩慢、持續復蘇，需求端在逐漸好轉；二是疫情過后建立穩定可靠的物流供應鏈成為政府、產業、貨主和船東等的高度共識；三是綠色低碳轉型進入深水期，脫碳減排逐步實施；四是隨著疫情過后運價回落，一些規模較小的船公司被迫退出營運，運力有所縮減，市場弱平衡；五是船東與貨主直接簽約、合作成為行業趨勢，數字化、區塊鏈、航運期貨等更多產品供貨主選擇，有助于提升抗風險能力、穩定市場和服務；六是在產業鏈轉移大背景下，倒逼本土企業強化競爭優勢。
針對上述機遇與挑戰，他提出了自己的建議：一是順應新發展趨勢，強化數字化轉型升級，貼合客戶需求不斷推出全鏈組合產品，繼續加強供應鏈資源和能力建設。二是聚焦競爭優勢，強化航線布局。三是穩效益，實施精準營銷，建立長約機制，加強行業自律。四是重視成本控制，強化精益管理，提升船舶運營效率。五是聚焦綠色轉型，持續強化低碳創新。關注低碳及環保法規，調整產業和船舶布局。打造綠色服務體系，謀求綠色持續發展。六是強化營銷隊伍管理，加強營銷人員的考核與監管。
上海海事大學商船學院副教授張春昌表示，國際航運業正在加快綠色轉型。在國際航運市場，溫室氣體減排已經進入第二階段，即中期戰略階段，降碳進程大幅提前；看向國內航運業，針對國內航運業的碳達峰政策正在陸續出臺。
他認為，國際航運降碳實踐表明，技術措施+能效措施+零排放或接近零排放燃料+經濟措施的聯合技術路線，是航運業降碳的有效途徑，大概率成為國內航運業落實碳達峰政策所采用的技術路線。為此，國內航運業應盡早布局，做好應對零排放或接近零排放燃料供應、發動機技術發展、替代燃料船用風通博娛樂城出金險、替代燃料運營成本增加、碳排放權交易市場風險等一系列風險的軟硬件準備。
