節后碳酸鋰期貨盤面情緒明顯改善。10月12日，碳酸鋰期貨全部合約漲停，主力LC2401報收于164950元噸、次主力LC2407報收于142400元噸，期現基差首次小于10000元噸，收窄至4550元噸，而LC2401與LC2407價差重新站上20240元噸平臺，達到22550元噸。在此之前，LC2401已經連續反彈4天，累計漲幅接近10%，累計增倉15萬手，合約總持倉量達到1190萬手。現貨方面，也出現止跌態勢。Mysteel的數據顯示，10月12日，電池級碳酸鋰均價報于169000元噸，較前一日上調2024元噸。
當日，鋰礦股也表現良好。其中，江特電機、吉翔股份、中礦資源、永興材料漲停，通博娛樂城電腦登入贛鋒鋰業、天華新能、天齊鋰業大幅走高，帶動新能源產業鏈全面回暖。投資新能源賽道的ETF因此受益，新能源車ETF（515030）上漲305%、新能源ETF基金（516850）上漲226%、新材料50ETF（516710）上漲162%、碳中和ETF（159790）上漲133%。
對于昨日盤面拉漲的原因，廣發期貨分析師林嘉旎認為，近期現貨出貨速度和交投情緒均有改善，疊加前期拿貨成本較低的貿易商加價銷售，促使現貨價格反彈。另外，上游陸續減產，志存鋰業等企業公告稱部分裝置檢修，供給端累計減產約4000噸，供給縮量對價格也有一定提振作用。此外，經歷了前期的一波連續下跌后，盤面跌破多數外采原料的成本價，成本端支撐增強。
目前碳酸鋰期貨基本面并沒有顯著改善，但上游挺價意愿強烈，疊加產量環比減少，本輪反彈仍是情緒主導的預期交易。中信建投分析師張維鑫分析認為，8月初至今，碳酸鋰期貨跌幅達35%，其間并未出現有力的反彈，而在昨日漲停之前，碳酸鋰期貨連續反彈4天，強化了階段性見底的信號。他補充道，碳酸鋰期貨全線走強，近遠月合約的價差并未縮小，LC2401與LC2407價差依舊在20240元噸以上，甚至較節前有所擴大，反映的是強現實與弱預期。
基本面上，國泰君安期貨分析師邵婉嫕表示，當前碳酸鋰供減需增，市場通博娛樂城玩家評價格局由過剩轉向短期緊平衡。從供給端來看，9月初以來，碳酸鋰價格跌幅領先于原料，冶煉利潤虧損，外購鋰精礦生產的虧損幅度由35萬元噸逐步擴大至5萬元噸。四川、江西等主產區鋰鹽生產商陸續減停產，9月與10月，通博娛樂城賺錢經驗碳酸鋰產量分別為412萬噸和365萬噸，環比分別下降8%和12%。在基本面交易邏輯邊際更迭的背景下，碳酸鋰價格底部企穩，收于漲停板。從需求端來看，新能源車產銷雙旺、三元動力電池裝車量修復明顯、儲能中標規模再創新高。
連續5個交易日收出陽線，是否說明碳酸鋰期貨迎來拐點？目前上游外采成本基本倒掛，價格在150000160000元噸過半上游感受到成本壓力。在無新增利空的環境下，市場對利多表現更加敏感，后續盤面有望小幅反彈。林嘉旎認為，節后現貨成交和通博娛樂城返水機制情緒轉暖，但上游出現減產現象，后續注意觀察減產幅通博娛樂城app安全嗎度對供給端的影響。下游心態還是普遍偏弱，碳酸鋰市場可能轉向供需雙弱格局。
張維鑫認為，當前的交易邏輯是情緒主導下的供需關系改善預期，反彈能否延續、空間能否進一步擴大，主要取決于需求端是否配合。9月新能源汽車數據表現中性偏弱，反映出新能源汽車增長放緩的壓力，在下游控制庫存、庫存去化的大背景下，很難再現搶貨情景，碳酸鋰價格進一步大幅反彈的基礎不牢。張維鑫強調，雖然部分廠家挺價意愿濃厚，但供給放量的根源依然存在，短期挺價無法改變長期供需結構變化趨勢，挺價效果面臨打折風險，對反彈空間不宜過度樂觀。他認為，這一輪反彈大概率是大的下行趨勢中的一朵浪花，持續性不強，最遲也會在11月再度轉跌。
