2021年至今，甲醇期貨表現出較大的漲幅。2021年1月4日，甲醇期貨主力合約收盤價僅2405元噸，停止9月10日，甲醇主力合約期貨收盤價3089元噸，漲幅到達284%。近期甲醇期價從9月1日的2754元噸的低點，一度沖高至2021年內最高點3117元噸，短短兩周漲幅到達13%，且近期有逐漸加快上漲的態勢。
本年甲醇上漲最重要的邏輯是環保政策底細（碳達峰、碳中和）下的化工供應側革新，利好甲醇供給端。在整個娛樂城九州化工行業的碳中和底細下，國內很多開工負荷偏高的甲醇工廠紛飛降負，部門工廠往年維持的120%負荷減低至政策后的100%或以下；同時，本年3月，作為甲醇主產地的內蒙古出臺了能耗雙控政策，當地對高耗能項目進行最為嚴格的審查審批，政策表明從2021年及以后不再審批電石、合成氨、甲醇、燒堿、純堿等化工產品的新增產能，新增供給必要以原有產能置換，以此來減低高能耗的產品供應。所以，在整個甲醇的現有產能降負以及新增供給有限的底細下，內地甲醇供給端明顯收縮，且在本年需求維持平穩的場合下，甲醇代價明顯上漲。
后市來看，在環保政策逐漸加碼的場合下，甲醇供給端仍娛樂城儲值處于收縮的場合，近期山東幾家焦化廠的甲醇由于環保政策已經停產，固然焦爐氣制甲醇占對照少，僅11%左右，可是甲醇仍會出現地區性的供給減少的場合。從需求端來看，甲醇每年的金九銀十到來，需求不會太差，且甲醇近幾年作為寒冬燃線上娛樂城代理料的需求是逐年增長的，在這點是仍然值得關注的。從入口端來看，現在伊朗一套165萬噸年的裝置泊車，非伊的整體開工不高，未來也很難有增量，所以現在整個入口壓力并不明顯。所以對于后市甲醇主力合約的期貨代價，臨時維持謹嚴偏多的觀點。
由于在近期甲醇現貨代價連續不斷沖高的場合下，下游MTO娛樂城 賺錢工廠的烯烴單體出現嚴重賠本，近期市場連續不斷傳出對MTO泊車或者降負的動靜，PP和3MA的期貨價差套利一度創下近幾年-700元噸的最低值。對于未來，假如MTO工廠出現大批泊車的場合，直接利空現階段的高價甲醇，這是娛樂城體驗金推薦后市最重要的風險點。
