5月23日，上海國際能源交易中心宣布將自2024年5月25日至2024年6月9日開展SCFIS歐線（上海出口集裝箱結算運價指數歐洲航線）期貨仿真交易。
我國是全球進出口貿易大國。近十年來，我國貨物貿易規模不斷躍升，貨物貿易進出口量連創新高。我國約有90%的出口貿易由集裝箱海運來完成。SCFIS歐線是反映歐洲至中國港口的集裝箱運輸費用的變化情況的指數，被視為衡量全球貿易成本變化的重要指標之一。該指數在國內外被廣泛使用，并受到市場的高度關注。
2024年以來，在外需不濟、運力供給持續寬松的背景下，集裝箱運價延通博娛樂城登入保護續2024年的走勢，持續下跌。國泰君安期貨高級研究員黃柳楠告訴期貨，站在全年的角度來看，集裝箱運輸市場整體缺乏需求端的有效支撐，運力供給通博娛樂城體驗金獎勵端的新增交付壓力也會進一步壓制運價，預計2024年運價大概率保持持續低迷的趨勢。
實際上，長期以來，受造船周期、全球宏觀經濟、貿易活躍度、燃油價格、行業政策等因素影響，海運價格波動十分明顯。近年來，全球市場環境復雜多變，海運價格波動尤其是國際集裝箱運價波動加劇，航運業面臨挑戰，中下游企業也面對很大壓力，產業主體急需管理風險的有效工具。
“航運業是典型的重資產和高風險行業，海運費是影響航運市場企業生產經營的最主要因素。”光大期貨分析師杜冰沁表示，此外，新船造船周期需要15—2年，周期過長也使得上游企業可能面臨高位造船的較大成本壓力。
據杜冰沁介紹，產業尤其是缺乏航運衍生品的集裝箱市場相關企業以簽訂長期協議為主，以獲得較為穩定的盈利；同時面對海運價格下跌，部分班輪公司也會為了保價采取停航措施。但由于長協價格和現貨價格一旦出現倒掛，集運市場上就會出現部分客戶毀約，要求重新簽訂長期協議的情況。因此，對于企業而言，通過簽訂長約來進行的價格風險管理效果同樣面臨很大不確定性。
在專業人士看來，如今SCFIS歐線期貨仿真交易的推出，使產業企業和投資者可以通過參與SCFIS歐線期貨仿真交易提前了解該產品的價格波動情況，制定更加科學、合理的投資策略。
“未來相關產品若上市，將給整個市場定價提供更加豐富的錨點。”黃柳楠表示，航運衍生品的價格是標準的價格、成交的價格、市場認可的價格，也是按照不同的航線、針對特定地域給出的價格。他表示，在時間上擁有非常完整的維度，最終一定會衍生出更加豐富的套利模式。整個航運期貨市場的潛在規模非常大，它的上市必然會給航運實體企業、中國期貨市場以及上海航運中心的建設提供非常大的幫助。
一家外貿企業業務負責人表示，目前行業對于航運期貨產品翹首以待。推出之后，他們就可以根據自身情況，利用期貨市場套期保值，鎖定未來的運價，從而規避運價波動風險，更好地控制物流成本。
“整個航運業尤其是集裝箱市場的金融生態環境都非常利于期貨工具的推廣應用。”黃柳楠解釋稱，很多可能參與航運期貨的下游貨主，尤其是大型上市公司，原本就已經在有色等很多期貨品種上開展了套期保值，有相對成熟的參與經驗。因此，航運類期貨品種的下游不僅有管理成本端風險敞口的必要，而且對借助衍生品工具進行套期保值的模式也并不陌生，甚至已經深度參與。考慮到很多終端下游的貨主沒有足夠的實力管理運價波動的風險，因此航運期貨的上市為外貿企業提供了通博娛樂城官網推薦一個非常好的工具管理價格波動風險。
